Nissan GT-R R35 Nismo - xe thể thao bản giới hạn về Việt Nam
29/05/2023 20:04
Hà NộiMẫu GT-R Nismo đưa về nước dưới dạng tư nhân, thuộc bản Special Edition giới hạn 300 chiếc.
GT-R R35 là biểu tượng của xe thể thao khi khiến các đối thủ xe hiệu suất cao từ châu Âu phải kiêng nể. Sản phẩm này cũng là minh chứng cho tầm nhìn của Carlos Ghosn về một “siêu xe cho mọi người, mọi nơi, mọi lúc”.
Tại Việt Nam, Nissan GT-R có giá rẻ hơn so với các đối thủ từ châu Âu nhưng không được ưa chuộng, số lượng xe chỉ đếm trên đầu ngón tay. Trong đó có một chiếc đời 2022 nhập Mỹ, là phiên bản Special Edition giới hạn 300 chiếc trên toàn thế giới, xuất hiện tại một showroom tư nhân tại Hà Nội.
GT-R R35 là biểu tượng của xe thể thao khi khiến các đối thủ xe hiệu suất cao từ châu Âu phải kiêng nể. Sản phẩm này cũng là minh chứng cho tầm nhìn của Carlos Ghosn về một “siêu xe cho mọi người, mọi nơi, mọi lúc”.
Tại Việt Nam, Nissan GT-R có giá rẻ hơn so với các đối thủ từ châu Âu nhưng không được ưa chuộng, số lượng xe chỉ đếm trên đầu ngón tay. Trong đó có một chiếc đời 2022 nhập Mỹ, là phiên bản Special Edition giới hạn 300 chiếc trên toàn thế giới, xuất hiện tại một showroom tư nhân tại Hà Nội.
Sau 15 năm, GT-R không có quá nhiều thay đổi bởi hãng cho rằng nếu xe không hỏng, không gặp vấn đề gì quá to lớn thì không cần sửa, chỉ cần làm tốt hơn. Vì vậy ngoại thất trên bản Special Edition trang bị nhiều chi tiết khí động học làm từ carbon như nắp ca-pô, cánh chia gió trước, ốp gương hậu.
Xe thừa hưởng nhiều công nghệ từ GT-R GT3, với cản trước rộng để hút khí tốt hơn, trên chắn bùn phía trước có khe thoát gió làm từ carbon, tối ưu luồng khí để tản nhiệt phanh trước. Đèn pha và đèn sương mù dạng LED.
Sau 15 năm, GT-R không có quá nhiều thay đổi bởi hãng cho rằng nếu xe không hỏng, không gặp vấn đề gì quá to lớn thì không cần sửa, chỉ cần làm tốt hơn. Vì vậy ngoại thất trên bản Special Edition trang bị nhiều chi tiết khí động học làm từ carbon như nắp ca-pô, cánh chia gió trước, ốp gương hậu.
Xe thừa hưởng nhiều công nghệ từ GT-R GT3, với cản trước rộng để hút khí tốt hơn, trên chắn bùn phía trước có khe thoát gió làm từ carbon, tối ưu luồng khí để tản nhiệt phanh trước. Đèn pha và đèn sương mù dạng LED.
Xe trang bị bộ la-zăng 9 chấu kích thước 20 inch hiệu RAYS sơn đen bóng. Phanh gốm carbon cùng cùm phanh vàng nổi bật. Bộ vi sai chống trượt cơ học ở trục trước để bám đường tốt hơn.
Xe trang bị bộ la-zăng 9 chấu kích thước 20 inch hiệu RAYS sơn đen bóng. Phanh gốm carbon cùng cùm phanh vàng nổi bật. Bộ vi sai chống trượt cơ học ở trục trước để bám đường tốt hơn.
Xe dài 4.709 mm, rộng 1.895 mm, cao 1.369 mm và trục cơ sở 2.780 mm. Thân xe sử dụng nhiều vật liệu làm giảm trọng lượng, giữ ở mức 1.720 kg, giảm 30 kg so với "người tiền nhiệm". Tay nắm cửa dạng ẩn nhằm tối ưu tính khí động học. Xe sơn màu xám Stealth, trang bị gói Nismo Appearance với đường viền đỏ nổi bật.
Xe dài 4.709 mm, rộng 1.895 mm, cao 1.369 mm và trục cơ sở 2.780 mm. Thân xe sử dụng nhiều vật liệu làm giảm trọng lượng, giữ ở mức 1.720 kg, giảm 30 kg so với "người tiền nhiệm". Tay nắm cửa dạng ẩn nhằm tối ưu tính khí động học. Xe sơn màu xám Stealth, trang bị gói Nismo Appearance với đường viền đỏ nổi bật.
Phần đuôi xe cũng sử dụng nhiều chi tiết bằng carbon như cản sau, cánh gió. Phần cánh gió kiểu cổ thiên nga giúp tăng lực ép xuống mặt đường. Cụm bốn đèn hậu dạng tròn là biểu tượng đặc trưng của dòng GT-R. Ống xả làm từ titanium do thương hiệu Fujitsubo sản xuất, nhưng âm thanh khi đề nổ không lớn như các mẫu xe của châu Âu.
Phần đuôi xe cũng sử dụng nhiều chi tiết bằng carbon như cản sau, cánh gió. Phần cánh gió kiểu cổ thiên nga giúp tăng lực ép xuống mặt đường. Cụm bốn đèn hậu dạng tròn là biểu tượng đặc trưng của dòng GT-R. Ống xả làm từ titanium do thương hiệu Fujitsubo sản xuất, nhưng âm thanh khi đề nổ không lớn như các mẫu xe của châu Âu.
Nội thất đậm chất thể thao với ba vật liệu chính gồm alcantara, carbon và da. Hai tông màu đỏ-đen tương đồng với ngoại thất. Vô-lăng bọc alcantara tích hợp các nút rảnh tay.
Nội thất đậm chất thể thao với ba vật liệu chính gồm alcantara, carbon và da. Hai tông màu đỏ-đen tương đồng với ngoại thất. Vô-lăng bọc alcantara tích hợp các nút rảnh tay.
Đồng hồ sau vô-lăng cũng có vân carbon chìm, kết hợp giữa cơ học và màn hình LCD, thiết kế đơn giản giúp để tập trung vào lái xe. Các nút bên cạnh giúp tài xế thuật tiện chỉnh màn hình trong tầm tay.
Đồng hồ sau vô-lăng cũng có vân carbon chìm, kết hợp giữa cơ học và màn hình LCD, thiết kế đơn giản giúp để tập trung vào lái xe. Các nút bên cạnh giúp tài xế thuật tiện chỉnh màn hình trong tầm tay.
Màn hình giải trí trung tâm kích thước 8 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay trong khi Android Auto là tùy chọn, cùng hệ thống âm thanh của Bose là tiêu chuẩn. Màn hình có thể tùy biến nhiều chức năng, trong đó có thể xem chi tiết hệ thống xe khi tham gia đường đua.
Màn hình giải trí trung tâm kích thước 8 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay trong khi Android Auto là tùy chọn, cùng hệ thống âm thanh của Bose là tiêu chuẩn. Màn hình có thể tùy biến nhiều chức năng, trong đó có thể xem chi tiết hệ thống xe khi tham gia đường đua.
Phía dưới là hệ thống điều hòa hai vùng, cùng ba nút chỉnh hệ thống giảm xóc, vi sai và cân bằng điện tử.
Phía dưới là hệ thống điều hòa hai vùng, cùng ba nút chỉnh hệ thống giảm xóc, vi sai và cân bằng điện tử.
Ghế của Recaro có thiết kế thể thao ôm người, bọc vật liệu alcantara và da. Là xe thể thao nhưng vị trí ghế cao giúp tầm nhìn thoáng, riêng ghế lái vừa chỉnh cơ và chỉnh điện.
Xe có thiết kế 2+2, với hàng ghế sau phù hợp cho trẻ em hoặc để đồ và chính giữa có một hộc chứa cốc cùng hệ thống loa Bose.
Ghế của Recaro có thiết kế thể thao ôm người, bọc vật liệu alcantara và da. Là xe thể thao nhưng vị trí ghế cao giúp tầm nhìn thoáng, riêng ghế lái vừa chỉnh cơ và chỉnh điện.
Xe có thiết kế 2+2, với hàng ghế sau phù hợp cho trẻ em hoặc để đồ và chính giữa có một hộc chứa cốc cùng hệ thống loa Bose.
Động cơ VR38DETT huyền thoại, dung tích 3,8 lít V6 tăng áp kép, công suất 600 mã lực và mô-men xoắn 652 Nm cùng hộp số ly hợp kép 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Mỗi động cơ của mỗi chiếc GT-R được lắp ráp bởi một Takumi - nghệ nhân, vượt xa phần còn lại của những người trong ngành nghề. Ngoài ra, các chi tiết như trục khuỷu, puly, xu-páp được tinh chỉnh và hoàn thiện cho ra sai số ít hơn, giúp tăng tốc và vận hành hiệu quả hơn. Xe tăng tốc 0-97 km/h trong 2,9 giây và tốc độ tối đa 330 km/h.
Tại Mỹ, Nissan GT-R Nismo Special Edition có giá từ 212.535 USD, và cả 300 xe đều đã có chủ. Xe trong bài được đơn vị tư nhân đưa về nước theo yêu cầu của chủ nhân, mức giá không tiết lộ.
Động cơ VR38DETT huyền thoại, dung tích 3,8 lít V6 tăng áp kép, công suất 600 mã lực và mô-men xoắn 652 Nm cùng hộp số ly hợp kép 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Mỗi động cơ của mỗi chiếc GT-R được lắp ráp bởi một Takumi - nghệ nhân, vượt xa phần còn lại của những người trong ngành nghề. Ngoài ra, các chi tiết như trục khuỷu, puly, xu-páp được tinh chỉnh và hoàn thiện cho ra sai số ít hơn, giúp tăng tốc và vận hành hiệu quả hơn. Xe tăng tốc 0-97 km/h trong 2,9 giây và tốc độ tối đa 330 km/h.
Tại Mỹ, Nissan GT-R Nismo Special Edition có giá từ 212.535 USD, và cả 300 xe đều đã có chủ. Xe trong bài được đơn vị tư nhân đưa về nước theo yêu cầu của chủ nhân, mức giá không tiết lộ.
Cục HKVN vừa ra quyết định tăng cường kiểm soát an ninh hàng không cấp độ 1 tại các cảng hàng không, sân bay, các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu dịp nghỉ lễ.
Sau khi kiểm tra thực tế, đại diện các đơn vị khẳng định, cả 2 trạm dừng nghỉ tạm đều đủ điều kiện để đưa vào vận hành sử dụng, phục vụ nhu cầu của người dân.
